產地方面，當前榆林地區煤礦復工情況不及預期，在產煤礦產能約3.19億噸，周環比減少0.12億噸，但除塊煤較為暢銷外，區域內其他煤種銷售情況均一般。其中，受下游環保檢查及庫存高位等因素影響，神木地區面煤整體出貨不暢，場地存煤累積，煤價下調5-10元/噸;受降雨天氣影響，昨日鄂爾多斯地區公路銷量為118.9萬噸，日環比減少41.8萬噸，煤價弱勢運行。

港口方面，環渤海港口庫存較昨日略有下降，但仍居于高位;沿海六大電日耗降至60萬噸以下，庫存累積并突破1600萬噸，較去年同期增加56萬噸，基于高庫存及市場情緒較差下，電廠采購需求冷清，且對指標要求嚴格，貿易商出貨仍顯困難，煤價繼續承壓運行，現動力末煤(CV5500)主流報價575-580元/噸，(CV5000)大卡報價505-510元/噸。

進口煤方面，近日國際市場終端需求向好，澳煤和印尼煤離岸價格繼續上漲。當前澳洲(CV5500)FOB價格為50.5-51美元/噸，日環比上漲1美元/噸左右，但較去年同期價格低14美元/噸左右。當前印尼(CV3800)FOB價格為34-34.5美元/噸，日環比上漲0.5美元/噸左右，但較去年同期價格低5美元/噸左右。

截至10月17日，澳洲5500大卡華南地區港口到岸價為524元/噸左右，較國內煤價低(理論價差)95-100元/噸，國內外價差較上周縮小11-15元/噸。

船運方面，市場貨少船也少，成交偏少，整體商談較為清淡，不過冬儲拉運即將到來，砂石也對運價有一定的支撐，船東報價堅挺，運價延續小幅上漲。截至10月16日，進江航線北方-江陰(2W)運價為41-42元/噸，日環比上漲1元/噸;秦皇島-廣州(5-6 W)船舶平均運價為43.9元/噸，日環比上漲0.5元/噸。

期貨方面，10月17日動力煤2001合約收盤價558元/噸，交割品倉單成本582元/噸，期貨貼水24元/噸，貼水比例4.3%。

鐵路運輸方面，我國首列智能駕駛重載列車16日正式在神朔鐵路開行，這是中國重載貨運鐵路技術發展史上的新突破，標志著我國重載鐵路發展邁入了新的階段，也標志著我國已經掌握了智能貨運重載列車控制領域的核心科技。首列車7033由108節車廂組成，整車長度1530米，裝載煤炭超萬噸。始發站是陜西神木北站，終到山西朔州的神池南站。

電力方面，9月份，全社會用電量6020億千瓦時，同比增長4.4%。分產業看，第一產業用電量77億千瓦時，同比增長5.8%;第二產業用電量3774億千瓦時，同比增長3.6%;第三產業用電量1106億千瓦時，同比增長8.5%;城鄉居民生活用電量1063億千瓦時，同比增長3.3%。1-9月份，全社會用電量累計53442億千瓦時，同比增長4.4%。分產業看，第一產業用電量581億千瓦時，同比增長4.7%;第二產業用電量35857億千瓦時，同比增長3.0%;第三產業用電量8994億千瓦時，同比增長8.7%;城鄉居民生活用電量8010億千瓦時，同比增長6.3%。（中國煤炭網）